近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受采访时表示，车企宣传辅助驾驶要从名称上区分，必须名副其实。
“企业在宣传上，一定要给用户客观地去呈现它的智能辅助驾驶的能力”，靳玉志说，我们非常清楚地通过名称的区分，来给消费者传递它是不一样的。
他认为，（辅助驾驶）能力是什么，名称要名副其实。“激光雷达的技术原理，有多少消费者真正知道呢？”
靳玉志称，我们很多车企在销售产品的时候，往往没有真实把它的能力告诉消费者。
无论是车企还是智能解决方案提供商，都要把安全放在最高优先级。（华为）内部也是这样的文化，我们叫“safety first”，作为质量文化。
任何时候、任何环节，我们始终把安全放在最高的等级上，在功能上也是一样的。
前不久，面向即将到来的L3，华为发布了新一代ADS 4乾坤智驾，提供四个配置：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。
每个配置有不同的辅助驾驶能力。比如，水平最高的ADS Ultra旗舰版支持高速L3，泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城区智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景泊车、全维主动安全。
而能力最低的ADS SE基础版就不支持L3，仅支持城区车道巡航辅助LCC+、高速智能辅助驾驶NCA、泊车辅助、全向主动安全等。
